Fährhafen von Calais installiert Wärmebildkameras für Sicherheit und Überwachung

Erkennung von Eindringlingen und Einhaltung des International Ship and Port Facility Security Code (ISPS-Code) sowie des Vertrags von Le Touquet

Gelegen an den meistfrequentierten Schifffahrtsstraßen der Welt, ist Calais der wichtigste Hafen zur Überquerung des Ärmelkanals zwischen Großbritannien und dem europäischen Festland. Der Hafen von Calais verfügt über alle modernen Einrichtungen, die hauptsächlich für das Anlegen großer Fähren und das Be- und Entladen von Massengütern und diverser Waren ausgelegt sind. Er ist an das europäische Autobahnnetz angeschlossen, und ein Hochgeschwindigkeitszug gewährleistet eine direkte, 90-minütige Verbindung nach Paris und Brüssel.

Der Frachtverkehr über den Hafen von Calais wuchs 2006 weiter und stieg gegenüber dem Vorjahr um 11,8 Prozent auf den Rekordwert von 1.847.197 Lkw an. Zur gleichen Zeit überschritt Calais die Marke von 40 Millionen Tonnen Güterverkehr auf der Fährroute Calais-Dover. Einschließlich Stückgut erreichte der Hafen ein Frachtvolumen von 41,5 Millionen Tonnen, was einem Plus von insgesamt 8,4 Prozent gegenüber dem Jahr 2005 entspricht.

Calais ist aber nicht nur ein wichtiger Frachthafen. Im Jahr 2006 passierten mehr als 11 Millionen Fahrgäste seine Einrichtungen.

Vereitelung von illegalen Kanalüberquerungen und Angriffen

Die Gewährleistung, dass der Hafen ein sicherer Bereich ist und dass neben der Sicherheit der Fahrgäste auch die Sicherheit aller Schiffe mitsamt ihrer Ladung sichergestellt ist, ist eine der Aufgaben der Industrie- und Handelskammer von Calais, die der Konzessionär des Hafens von Calais ist.

Da es sich bei dem Hafen von Calais um den größten Hafen zwischen dem europäischen Festland und Großbritannien handelt, versuchen viele Personen, über diesen illegal nach Großbritannien zu gelangen. „Wir versuchen zu verhindern, dass diese Personen an Bord einer der Fähren gelangen, die täglich nach Großbritannien übersetzen. Nicht nur, weil dies illegal ist, sondern auch, weil sich diese Personen dabei oft in große Gefahr bringen und bei einem Unfall tödlich verunglücken können. Ein Hafen, in dem fortlaufend große Fähren ein- und ausfahren, ist ein gefährlicher Ort zum Schwimmen oder Treiben in einem kleinen Gummiboot, insbesondere bei Nacht“, erklärt Couret. Was passiert jedoch bei Nacht und leichtem Nebel, Regen oder Schneefall, wenn Überwachungskameras keine klaren Bilder liefern können?

„Mit dieser Frage beschäftigen wir uns seit sechs Jahren,“, erklärt Couret. „Als wir die Spezifikationen für unser Sicherheitsnetzwerk verfasst haben, haben wir klar angegeben, dass wir neben Überwachungskameras und anderen Sicherheitsmaßnahmen wie Zäunen ein System benötigen, das uns einen klaren Überblick über die Situation bei dunkelster Nacht und bei allen Wetterlagen liefert. Heute sind wir äußerst zufrieden mit den beiden Wärmebildkameras.“, so Couret. „Sie liefern uns nicht nur bei Nacht klare Bilder, auch bei Tageslicht bei leichtem Neben und Regen liefern sie uns umfassende Bilder unserer Hafenanlagen, wenn herkömmliche Überwachungskameras weniger effizient wären. Personen, die versuchen, illegal auf die Schiffe im Hafen zu gelangen, wissen auch, dass wir Wärmebildkameras installiert haben, und werden dadurch abgeschreckt. Die Kameras erhöhen also schon durch ihre bloße Präsenz die Sicherheit im Hafen.“

Wärmebild, erfasst von einer der SR-50-Wärmebildkameras von FLIR Systems. Fahrzeuge und Personen können in völliger Dunkelheit aus einer Entfernung von mehr als 400 Metern klar erfasst werden.